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    雪球精选|为什么滴滴垄断了网约车市场还是不赚钱?

  • 来源: 本站
  • 更新时间: 2019-07-20 12:05:27
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  •   ]有人认为,滴滴的订单中有一大部分是不赚钱的,真正赚钱的顺风车业务又被下线了,加上每年百亿补贴,高企的运营成本。如果自动驾驶大规模普及,滴滴才到了真正属于它的好日子。

      有消息称,滴滴正在寻求新一轮融资,规模为20亿美元,若加上此次融资,滴滴15轮融资总额将超过1500亿元(约235亿美元),融后估值达到620亿美元左右。

      滴滴拥有超过4.5亿用户,在中国400多个城市开展服务,每天的订单量高达2500万,与之相比,高德日单为70万,美团日单为50万。滴滴在我国线上打车领域具有垄断地位。

      作为一家轻资产垄断互联网公司,滴滴2018年的财务报告却显示公司全年亏损高达109亿元人民币。有媒体测算,2012年成立以来,滴滴6年累计亏损达390亿元。

      7月11日,滴滴宣布旗下的网约车正式开始涨价。对于滴滴来说,涨价已是唯一出路了吗?为什么滴滴垄断了市场却一直赚不到钱?

      滴滴至今还亏这么多钱,运营成本主要应该有两高,一是补贴仍然高,二是人员成本高。看Uber,也是超大体量了还在亏钱,大家以为的共享模式是轻资产,盈利强,但目前貌似并没有哪家共享经济呈现超强盈利能力。

      说回滴滴,我还有个疑问是滴滴的成长空间在哪里,连我们县城老家都有滴滴了,很难通过城市扩张来获得增长,而已有城市估计市占率也很高了,那之后的增长动力来自哪?涨价?拓产品线?

      滴滴的订单中有一大部分是不赚钱的,比如出租车,网约车比例没那么高,真正赚钱的顺风车业务又被下线了,加上每年百亿补贴,高企的运营成本,能赚钱才怪……滴滴幸亏账上有大量现金,可以不断探索新的业务,比如汽车金融、汽车服务这些。

      滴滴并没有垄断,我每次外出吃饭如果喝酒都会用专车,现在逛上海就有美团,享道,首汽这几个很有实力的竞争对手,享道的背后是上汽,补贴乘客很给力,我已经用了好几次了。这是乘客端。

      司机端,滴滴为了留住司机,给了司机不少补贴,我有两个朋友全职跑滴滴,滴滴给他们的奖励是蛮厉害的。

      作为一家互联网科技公司的人力成本和基础设施的投入,还有对安全方面的投入,这些都是刚性成本,很难降下来。

      网约车的用户留存主要是靠价格,除非做到真正的垄断,否则滴滴是不太可能有好的议价能力的。现在监管严厉,合格的司机要留存也是要靠公司补贴去留存。

      4. 为什么有上边的结论,去看看滴滴近几年滴滴对外投资的情况,光公开数字对外投资就花了30亿美金,加上未透露的估计有50亿美金。

      5. 滴滴还没有形成非常稳固的护城河,在这之前快速的拿钱砸出出行帝国,那时的盈利更加丰厚也更稳健。

      “雪球精选”系腾讯新闻和雪球联合出品的精品栏目,针对科技股和科技公司热点新闻,第一时间为用户带来可信赖的解读。

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